Descrizione sintetica

ATTUALMENTE I CONDIZIONATORI DEI VEICOLI PRODOTTI DALLE CASE AUTOMOBILISTICHE UTILIZZANO I REFRIGERANTI R134A E R1234YF. LA TECNOLOGIA DELLE MACCHINE PER LA RICARICA DEGLI IMPIANTI, QUINDI, SI E SVILUPPATA ATTORNO ALLO STATO DELL?ARTE DELLE CASE AUTOMOBILISTICHE. A CAUSA DEGLI ALTI COSTI DEI REFRIGERANTI, DEL LORO IMPATTO AMBIENTALE, DELLO SMALTIMENTO, DELL? INFIAMMABILITA DI ALCUNI DEI GRANDI PRODUTTORI, IN PRIMIS VOLKSWAGEN E MERCEDES, STANNO CERCANDO DELLE SOLUZIONI ALTERNATIVE, IN PARTICOLARE PREVEDENDO L?UTILIZZO DI CO2. LO SCOPO DEL PROGETTO E QUELLO DI PROGETTARE E REALIZZARE UN PROTOTIPO DI MACCHINA DI RICARICA DEGLI IMPIANTI DI CONDIZIONAMENTO DEI VEICOLI FUNZIONANTI A CO2. IL REFRIGERANTE R744 (CO2) HA UN POTENZIALE GLOBALE DI RISCALDAMENTO (GWP) =1, I PRINCIPALI REFRIGERANTI IN USO: R134A GWP =1410, R1234YF GWP =4. DIVERSAMENTE DAI PRECEDENTI REFRIGERANTI, SVILUPPATI ARTIFICIALMENTE A COSTI MOLTO ALTI, L?R744 (CO2) SI TROVA IN NATURA A COSTI CONTENUTI. L?R744 RISULTA NON INF